REPORT DI MONITORAGGIO CIVICO
ΤΙΤΛΟΣ: ΠΡΟΣΒΑΣΙΜΟΤΗΤΑ ΣΕ ΣΧΟΛΙΚΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ ΤΗΣ ΠΟΛΗΣ ΧΩΡΙΣ ΜΗΧΑΝΟΚΙΝΗΤΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΤΟΠΟΥ ΣΥΝΑΝΤΗΣΗΣ ΚΑΙ ΑΝΑΨΥΧΗΣ. ΣΚΟΠΟΣ: ΕΝΑΛΛΑΚΤΙΚΗ ΜΕΤΑΚΙΝΗΣΗ ΣΤΑ ΣΧΟΛΙΚΑ ΣΥΓΚΡΟΤΗΜΑΤΑ

Inviato il 8/06/2020 | di thebicycleriders | @bicycle_riders

Descrizione

Πρόκειται για έργο αναβάθμισης και ανάπλασης αστικού χώρου στο Δήμο Καρδίτσας και συγκεκριμένα περιλαμβάνει :
• Διαμόρφωση και ανάπλαση του κοινόχρηστου χώρου (ΚΧ) στη συμβολή των οδών Τρικάλων και Αγίου Νικολάου (όπου γίνονται και κυκλοφοριακές
ρυθμίσεις)
• Διαμόρφωση και ανάπλαση του ΚΧ μεταξύ των οδών Αγγείων και Παναγίας Πελεκητής
• Διαμόρφωση και ανάπλαση του ΚΧ της πλατείας μπροστά από την Κτηνιατρική Σχολή
• Διαμόρφωση της διάβασης στην οδό Τεμπονέρα για την ασφαλή πρόσβαση στα σχολικά συγκροτήματα
• Παρέμβαση σε μήκος 1.290 μέτρων (μ) στην οδό Τρικάλων με οριοθέτηση του δρόμου κίνησης των οχημάτων, ανάπλαση της ανατολικής πλευράς του δρόμου με κατασκευή πεζοδρομίου, κατασκευή ποδηλατόδρομου αμφίδρομης κίνησης και ζώνης φύτευσης.
• Παρέμβαση σε μήκος 95 μ στην οδό Αγίου Σεραφείμ με ανακατασκευή της βόρειας πλευράς του δρόμου, ανάπλαση του πεζοδρομίου και κατασκευή ποδηλαδρόμου αμφίδρομης κίνησης
• Παρέμβαση σε μήκος 310 μ στην οδό 18ης Αυγούστου με ανακατασκευή της δυτικής πλευράς του δρόμου, ανάπλαση του πεζοδρομίου, κατασκευή ποδηλατόδρομου αμφίδρομης κίνησης και ζώνης φύτευσης.
• Παρέμβαση σε μήκος 1.032 μ στην οδό Ανδρέα Παπανδρέου με ανακατασκευή της ανατολικής πλευράς του δρόμου, ανάπλαση του πεζοδρομίου, κατασκευή ποδηλατόδρομου αμφίδρομης κίνησης και ζώνης φύτευσης.

Το έργο αποτελεί μέρος ενός ευρύτερου σχεδίου παρέμβασης, διότι συνδυάζοντας την κατασκευαστική αξία και σπουδαιότητα του έργου, τη ζωτικότητα αυτού για την πόλη και τον εναλλακτικό τρόπο μετακίνησης που προσφέρει αυτό θα κάνει την πόλη της Καρδίτσας πιο φιλική στη χρήση του ποδηλάτου, καθώς προσφέρεται για άμεση προσβασιμότητα μέρους της πόλης και ταυτόχρονη περιβαλλοντική αναβάθμιση. Η προβολή του ποδηλάτου ως μέσο μετακίνησης στην πόλη είναι φιλική προς το περιβάλλον, δεν επιβαρύνεται με ρύπανση, συμβάλλει στην ποιότητα ζωής μιας και η Καρδίτσα είναι απόλυτα συμβατή με τις πολιτικές αστικών αναπλάσεων και αποτελεί το πιο σημαντικό όπλο της στρατηγικής για μια βιώσιμη πόλη. Κατά συνέπεια, η δημιουργία ασφαλούς και αναβαθμισμένου περιβάλλοντος για τους ποδηλάτες, συμβάλλει στη βελτίωση της ποιότητας ζωής και στην ταυτότητα της πόλης!!!
Πρόκειται για έργο αναβάθμισης και ανάπλασης αστικού χώρου. Το έργο αναπτύσσεται γραμμικά κατά μήκος σημαντικών ως προς τον κυκλοφοριακό φόρτο αρτηριών της πόλης. Έχει στόχο την αποκατάσταση των αστικών λειτουργιών των συγκεκριμένων περιοχών δημιουργώντας συνθήκες ασφαλούς μετακίνησης σε πεζούς και ποδηλάτες. Επιπλέον, το έργο αλλάζει ριζικά την ποιότητα του αστικού χώρου, με εκτεταμένη φύτευση, φωτισμό και αστική επίπλωση. Μέσω του έργου ανακτώνται και αποδίδονται στην κοινή χρήση μεγάλα τμήματα υποβαθμισμένου ή και κατειλημμένου δημόσιου χώρου. Το έργο ενσωματώνει τις αρχές της βιώσιμης ανάπτυξης σε όλα τα στάδια του σχεδιασμού, και αναμένεται να έχει θετική επίπτωση στο περιβάλλον, την οικονομική και κοινωνική συνοχή της ευρύτερης περιοχής.

Avanzamento

Το έργο έχει ολοκληρωθεί. Με το έργο, επιτεύχθηκε η αστική και περιβαλλοντική ανάπλαση στον αστικό ιστό της πόλης της Καρδίτσας, καθώς και σημαντική ανάπτυξη του αστικού πρασίνου. Το έργο είναι απολύτως λειτουργικό.

Risultati

Intervento molto utile ed efficace - Gli aspetti positivi prevalgono ed è giudicato complessivamente efficace dal punto di vista dell'utente finale

Με το έργο, επιτεύχθηκε η αστική και περιβαλλοντική ανάπλαση στον αστικό ιστό της πόλης της Καρδίτσας, καθώς και σημαντική ανάπτυξη του αστικού πρασίνου. Το έργο είναι απολύτως λειτουργικό. Πολύ χρήσιμη και αποτελεσματική παρέμβαση - Οι θετικές πτυχές επικρατούν και κρίνεται ότι είναι συνολικά αποτελεσματικές από την άποψη του τελικού χρήστη.

Punti di debolezza

Punti di forza

Σε οδούς με υψηλούς κυκλοφοριακούς φόρτους και μεγάλες ταχύτητες επιβάλλεται, για λόγους οδικής ασφάλειας ο διαχωρισμός ποδηλάτων και μηχανοκίνητης κυκλοφορίας. Σ’ αυτές τις διαδρομές απαιτείται η δημιουργία αποκλειστικών υποδομών ποδηλάτου, ώστε να αποτελούν «ασφαλή κορμό» του δικτύου, που θα συνδέσει τις περιοχές κατοικίας με το κέντρο. Για το σχεδιασμό δικτύων ποδηλάτων λήφθηκαν σοβαρά οι εξής παράμετροι: οδική ασφάλεια, συνοχή, αμεσότητα/συντομία, ελκυστικότητα και άνεση. Ο διάδρομος ποδηλάτων είναι χώρος αποκλειστικής κίνησης αυτών, ο οποίος διαμορφώθηκε και διαχωρίστηκε με φυσικό τρόπο(υψομετρικά) ανεξάρτητα και κατά μήκος της μηχανοκίνητης κυκλοφορίας. Από τον χώρο κίνησης των πεζών διαχωρίστηκε οπτικά με διαφορετικό υλικό. Παρέχει υψηλό επίπεδο ασφάλειας κατά μήκος των οδικών τμημάτων, απαιτεί όμως ιδιαίτερο σχεδιασμό στις διασταυρώσεις. Τυχών ελιγμοί για εξασφάλιση της ισορροπίας του ποδηλάτη, δεν αποτελούν κίνδυνο για κανέναν χρήστη της οδού. Αποτελεί το μεγαλύτερο κίνητρο για τη χρήση του ποδηλάτου από αρχάριους ποδηλάτες, παιδιά και ηλικιωμένους, λόγω της ασφάλειας, άνεσης και αισθητικής.
Ποδήλατο & Κοινωνική Ζωή
• Το ποδήλατο είναι ένα μεταφορικό μέσο που ενθαρρύνει την ανάπτυξη και διατήρηση της κοινωνικής ζωής και συνοχής στις πόλεις.
• Οι χαμηλές ταχύτητες επιτρέπουν στους πολίτες να συναντούνται μεταξύ τους και να επικοινωνούν. Τους επιτρέπουν να έχουν στενή επαφή με τις εξελίξεις στην πόλη και τις αλλαγές και τις ανάγκες της.
• Το ποδήλατο είναι ένα μέσον που βοηθάει στην κοινωνική ισότητα και συνοχή. Όλοι πάνω στο ποδήλατό τους είναι ίσοι: πλούσιοι ή φτωχοί, άνδρες ή γυναίκες, παιδιά ή ηλικιωμένοι μπορούν να αισθάνονται κάτοχοι και χρήστες του ίδιου προσιτού αγαθού.
• Επάνω στο ποδήλατο κατανοούμε καλύτερα ότι είμαστε όλοι ισότιμα μέλη του κοινωνικού συνόλου.
• Οι οδικές μας μετακινήσεις με ποδήλατο δεν επιβαρύνουν τη ζωή των υπολοίπων συμπολιτών μας με θόρυβο και ρύπους.
Ποδήλατο & Υγεία
• Η μετακίνηση με ποδήλατο μας προσφέρει την ευκαιρία για μια θαυμάσια αεροβική άσκηση. Η ποδηλασία βελτιώνει την ψυχική και σωματική μας υγεία.
• Το ποδήλατο προσφέρει μια ήπια προσιτή και οικονομική μορφή άσκησης κατάλληλη για όλες τις ηλικίες.
• Μας κρατάει σε επαφή με τη φύση, τις αλλαγές των εποχών, της θερμοκρασίας και του φωτός, συντελώντας στην σωστή ρύθμιση του βιολογικού μας ρολογιού που η σύγχρονη καθιστική ζωή και μηχανοκίνητη μετακίνηση έχουν απορυθμίσει.
• Το ποδήλατο μας προσφέρει ψυχική ευφορία και ισορροπία. Οι βόλτες με το ποδήλατο μας προσφέρουν τη δυνατότητα να γνωρίσουμε περισσότερες γωνιές της πόλης μας, να ζήσουμε στιγμιότυπα της καθημερινότητάς της αλλά και να σκεφτούμε αποστασιοποιημένοι από το άγχος των καθημερινών μας υποχρεώσεων.

Rischi

Soluzioni e Idee

• Φωτεινή σηματοδότηση. Τοποθέτηση σηματοδοτών σε κοινή διάβαση ποδηλάτων και πεζών
• Να υπάρξει φωτεινή (ενδοδαπέδια) οριολωρίδα ποδηλατοδρόμου μεταξύ κίνησης πεζών και ποδηλατών, η οποία θα ρευματοδοτείται από τη χρήση φωτοβολταϊκών συστημάτων.

L'INDAGINE

Come sono state raccolte le informazioni?

  • Raccolta di informazioni via web
  • Visita diretta documentata da foto e video
  • Intervista con l'Autorità di Gestione del Programma
  • Intervista con altre tipologie di persone

Ρωτήθηκε ο Διευθυντής του 1ου ΕΠΑ.Λ. ΚΑΡΔΙΤΣΑΣ και Εντεταλμένος Δημοτικός Σύμβουλος για τη Βιώσιμη Κινητικότητα κος Σωκράτης Παππάς.

Domande principali

• Πιστεύετε πως η Καρδίτσα δικαίως έχει χαρακτηρισθεί: η πόλη του ποδηλάτου;
• Είναι η Καρδίτσα μια βιώσιμη πόλη; Ποια τα χαρακτηριστικά της;

Risposte principali

1) Είναι ένας χαρακτηρισμός που έχει δοθεί στην πόλη μας από τους επισκέπτες που έρχονται, καθώς επίσης και από ειδικούς που ασχολούνται με τη Βιώσιμη Κινητικότητα. Όπως επίσης η πόλης μας χαρακτηρίζεται δίκαια ως «Άμστερνταμ του Νότου». Όσοι από σας ασχοληθείτε περισσότερο και αναζητήσετε πληροφορίες θα διαπιστώσετε ότι το Άμστερνταμ έχει κορυφαία θέση στην Ευρώπη στον τομέα του ποδηλάτου. Συνεπώς είμαστε περήφανοι για το ότι μας παρομοιάζουν με κάτι τόσο σπουδαίο. Άλλωστε είμαστε πρωτοπόροι στον ελληνικό χώρο, με το μεγαλύτερο σε μήκος δίκτυο ποδηλατοδρόμων, αστικό και περιαστικό, το οποίο προσπαθούμε ως νέα Δημοτική Αρχή να επεκτείνουμε. Τέλος, ας μην ξεχνάτε ότι έχουμε τον μεγαλύτερο αριθμό ποδηλάτων σε σχέση με τον πληθυσμό. Οι στατιστικές λένε ότι σε κάθε οικογένεια αντιστοιχούν περισσότερα από 3 σε χρήση ποδήλατα. Συνεπώς, δικαίως όπως αντιλαμβάνεστε μας χαρακτηρίζουν ως «πόλη του ποδηλάτου».

2) Προφανώς το ερώτημά σας αφορά τη Βιωσιμότητα στην Κινητικότητα. Πάνω σε αυτό θα ήθελα να πω ότι εμείς ως Δημοτική Αρχή κάνουμε ότι μπορούμε για να βελτιώσουμε τις συνθήκες αυτές. Η νοοτροπία των Δημοτών βοηθάει. Βοηθάνε όμως και άλλοι φορείς οι οποίοι διευκολύνουν με τον τρόπο τους τον στόχο αυτό. Το Αστικό ΚΤΕΛ για παράδειγμα έχει ήδη εγκαταστήσει εξοπλισμό για τη μεταφορά ποδηλάτων με τα λεωφορεία όταν πρόκειται για μετακίνηση από χωριά για παράδειγμα. Επίσης ως Δήμος έχουν εγκατασταθεί σε κοινόχρηστους χώρους Δημοτικά ποδήλατα για επισκέπτες του κέντρου της πόλης. Υπάρχει κάτι αντίστοιχο και στο χώρο του Υπεραστικού ΚΤΕΛ. Τέλος πολλοί επιχειρηματίες της πόλης μας έχουν υιοθετήσει αυτό τον τρόπο μετακίνησης, ακόμα και για μετακίνηση εμπορευμάτων. Όπως αντιλαμβάνεστε, όλα αυτά καθιστούν την πόλη μας πρωτοπόρα. Μια πόλη στην οποία αξίζει κάποιος να ζει!